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重腐蚀防护技术为海洋工程穿上“国产外衣”

作者:admin 来源:未知 更新日期:2020-04-01 浏览次数:

  
 

   新华网沈阳3月21日电(记者王莹)在海洋工程重腐蚀防护领域获得授权专利65件、为港珠澳大桥桥墩打造耐腐蚀的“钢筋铁骨”……中国科学院金属研究所“海洋工程重腐蚀防护技术研究与应用”团队近日荣获2019年度中国科学院“科技促进发展奖”,其研发的高性能涂层和牺牲阳极联合防护技术等,在我国重大海洋工程基础建设耐久性工作中发挥了重要作用。 海洋工程的腐蚀防护是国际性难题。 2018年10月,堪称桥梁界“珠穆朗玛峰”的世界最大跨海大桥——港珠澳大桥桥梁主体工程全面贯通。

  
 

   工程专家为港珠澳大桥设计了120年的使用寿命。

  
 

   “港珠澳大桥的钢管复合桩位于海泥环境中,防腐涂层的破坏方式主要来源于打桩过程中的机械损伤、泥砂碎石磨划伤和泥下腐蚀因素造成的长期侵蚀、性能衰退等。 ”研究团队负责人李京研究员介绍说,为此,研究人员通过调整涂层配方,制备出高致密涂层,其抗渗透能力大大提升。

  
 

   再经过特殊喷涂工艺,将干粉状的涂料喷涂在金属桩表面,使其与金属的粘结强度大大增强,同时涂层的耐划伤性也有了显著提升。

  
 

   此外,120年的耐久性设计要求仅仅依靠涂层防腐的防护手段是远远达不到的,必须与阴极保护技术联合使用。

  
 

   经反复研究,团队除完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统开发等工作,还研制出用于大桥桥墩的新一代高性能环氧涂层钢筋,为大桥桥墩打造了一副耐腐蚀的钢筋铁骨。

  
 

   截至目前,该团队已经在海洋工程重腐蚀防护领域已获得授权专利65件,编制国家标准3项,企业/行业标准5项,相关成果受邀参展“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”。

  
 

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